借力信息平台打造现代物流

从兄弟二人跑运输,到现在成立拥有5000多名员工、年吞吐货量400万吨的国家5a级物流企业,荣庆物流走出了一条让物流更专业、更有效率的现代化之路。

让专业的人做专业的事,行业不断专业化是大势所趋。荣庆物流从2004年开展冷链业务,2008年开展化工业务,2011年组建总公司,成立冷链、普运、化工三大事业部。“突出冷链,实现三块业务协调发展；推动战略转型,实现仓干配一体化”等思路,成为荣庆物流一直以来的发展战略。

“‘做合约物流领跑者’是我们普运业务的目标,合约物流也是市场发展的必然要求。”据荣庆鲁南物流园副总经理王兆信介绍,过去生产企业都有自己的仓库、有自己的车队,自己储存原料、运输产品,自己的运输车队效率低,成本很高。

“现在客户只需要下订单就好了,明天生产,今天物流公司就把原料直接运往生产线。生产结束,产品直接从生产线被运往物流公司的仓库,需要发货时只需下订单,物流公司直接配送发货,这就是合约物流。”王兆信说,“仓储、干线运输、配送一个链条服务,没有仓储的物流公司也做不大,物流公司做‘仓干配’一体化是市场的需求。”

“打造中国冷链第一品牌”是荣庆物流的另一目标。在荣庆当前业务中,冷链物流已占到70%左右。“许多货物对温度的要求极其精确,一摄氏度的偏差可能导致整车货物报废。”王兆信说。

有挑战才有市场,荣庆把冷链物流作为自己的突破重点,这也是荣庆赢得物流市场的重要原因之一。凭借科技化、信息化系统的应用,荣庆冷链得到众多国际大品牌的信赖,玛氏称其为“食品最值得信赖的供应商”,欧莱雅颁给它“经典物流解决方案奖”及“最佳物流供应商奖”,在合作的企业中世界500强企业占到100多家。同时还被国家评为“食品冷链物流追溯管理要求国家标准试点”、“企业药品冷链物流运作规范国家标准试点企业”,2013-2014年荣庆物流连续两年被评为“中国冷链物流百强企业第一名”。

做物流要想始终走在前列同样需要不断改革创新、适应新形势。“信息化发展太快了,物联网已经如火如荼了,仅仅把物流企业集中起来、建设物流园区的方式渐渐不能满足市场需要。不但要把物流公司集中起来,还要把物流信息集中起来,建立物流信息平台。”王兆信说,“物流园区要更注重科技化、信息化,将来信息化的园区要融入并打通一个全国的物流信息网络。”

即将迎来线上信息平台运行的荣庆鲁南国际物流园区便是“线上+线下”的模式,据该园区副总经理孙秀宏介绍,该平台包括园区智能化管理、物流信息发布、车源及货源信息发布、车辆调度、车辆管理、诚信评价体系、身份认证等一系列功能,今后还将接入国家物流信息平台,实现全国物流信息的互联互通。

目前,荣庆物流在全国有120余家分支机构,业务覆盖全国1500个城市。全国拥有总计近50万平方米普货、冷库、化工仓储资源,自有车辆1500余台,普运车850余台,冷链车400余台,化工车250余台,社会车辆资源10000余台。

此外,还配套有荣庆山东后勤基地,为全国车辆运行管理提供全面的后勤支持,自营驾校、加油站、制厢厂、汽车维修中心、配件厂等配套发展,构建完整运输产业链。

2015年,荣庆物流与cj大韩通运强强联合,开启了国际化道路,并制定了中长期目标:到2020年营业收入达到50亿元人民币,跃升成为中国综合物流企业的no.1；2020-2025年营业收入达到100亿元人民币,成为中国物流行业的规则制定者和领跑者。